“这就是我们的家，在这里我将获得成长。”Mike是沃尔沃美国工厂的一名员工，在加入这家工厂之前，他在美国南卡罗莱州查尔斯顿的一家零部件企业上班，而眼下，他为能到这家豪华车品牌在美国的首家工厂工作感到开心和激动。

　　“美国市场最近几年沃尔沃汽车也广受欢迎，大家一致的看法是它很安全。”一位在美工作了9年的中国人告诉记者。

　　2017年，沃尔沃在美国的销量达到8.15万辆，在当地豪华车品牌中排列第10位，今年前5月，沃尔沃在美销量劲增超过40%，达到3.78万辆。美国已经成为沃尔沃在全球的第3大市场。

　　一方面是企业的第三大市场，同时也是全球最大的豪华车市场，美国对沃尔沃的意义不言而喻。眼下，几乎所有的豪华车品牌都在美国或者美国附近的墨西哥、加拿大都有整车制造，但在此之前，沃尔沃仅在欧洲和中国市场拥有整车厂。

　　2015年，沃尔沃正式启动美国工厂的建设，这家总投资达11亿美元，年产能为15万辆的工厂日前正式建成投产，未来将生产全新S60以及下一代XC90车型，供美国和全球市场销售。

　　“美国工厂的落成，标志着沃尔沃汽车成为一家真正真正的全球化公司。” 沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森在接受在内的媒体采访时表示，他认为 “全球化”不仅仅是指这家企业的产品被销往世界各地，而是意味着其业务必须真正融入当地发展，包括产品开发、建立合作伙伴、发展供应商、建造工厂等。

　　中国市场助力全球化布局

　　中国是沃尔沃完成全球复兴，从欧洲走向全球化的重要推手。这家起步于瑞典的豪华车品牌，在过去80余年的发展历程中，一直只在欧洲设有两家整车制造工厂和一家发动机工厂。2010年在吉利完成对沃尔沃汽车收购的当年，其在全球的销量仅37万辆，营业利润为23.4亿瑞典克朗。

　　吉利入主沃尔沃之后，不仅让沃尔沃快速的在欧洲之外的中国市场完成了本土化的产能布局，投资投入、在研发和采购等层面联手协同让沃尔沃在短短几年间快速完成全全系产品的更新换代，在全球市场获得成功。2017年，其全球销量创记录的达到了57.16万辆。营业额达到2109亿瑞典克朗，相对2016年同期1809亿瑞典克朗增长16.6%；营业利润同比增长27.7%，达到创纪录的141亿瑞典克朗；营业利润率达到6.7%，同比增长6.1%。

　　2017年，沃尔沃在华销量突破11万辆，中国成为沃尔沃全球最大单一市场。今年前5月，沃尔沃在华交付新车49,792辆，同比劲增19.1%。

　　得益于控股方的支持和中国市场的良好表现，沃尔沃开始有余力在欧洲和中国这两大本土市场之外，积极拓展。眼下，沃尔沃已经在全球范围内拥有哥德堡、上海、硅谷三大研发中心、五大整车制造工厂，以及瑞典舍夫德和张家口两大发动机厂，并在印度和马来西亚设立组装厂。

　　向其它豪华车品牌看齐

　　今年前5月，沃尔沃在美销量同比增长40%，达到3.78万辆。美国工厂的投产，无疑将进一步提升沃尔沃在当地市场的响应速度，也“将为沃尔沃汽车在下一阶段保持快速增长铺平道路。自2010年以来，沃尔沃汽车开启了全球复兴之路。“如今，我们是时候向其他豪华汽车品牌看齐，从全球复兴进入全面的可持续增长阶段。”汉肯·塞缪尔森补充道。

　　眼下，随着汽车行业智能化、电气化趋势的到来，越来越多的车企尤其是豪华车品牌，都明确未来将在传统业务之外，加码智能化、移动出行服务的决心。沃尔沃也不例外，“我们客户的期望正在快速变化，沃尔沃汽车也将随之快速变化。这些计划将帮助沃尔沃汽车从一家纯粹的汽车制造商，转型为消费者出行服务商。”汉肯·塞缪尔森表示，沃尔沃接下来的关注重点就是电气化。

　　在其公布的最新的财务和运营目标中：到下个十年中期（2025年），希望将沃尔沃发展成为全球汽车行业引领者和消费者出行服务商。届时其年销量中将有一半是纯电动车，三分之一是自动驾驶汽车，而且半数汽车将采用合约购车的新模式。预计到2025年左右，沃尔沃汽车将直接服务超过500万消费者，从而彻底革新其与客户群沟通的方式，并创造新的收入来源，进一步挖掘公司在汽车互联服务和其他客户服务方面的开发潜力。

　　借助全球三大地区销量和营收的增长，沃尔沃希望在盈利能力上与其他豪华汽车制造商看齐。虽然去年利润已经创下历史新高，但是与宝马奔驰等主流豪华品牌相比，沃尔沃还需追赶。与此同时，转型的巨大投入也为其盈利带来一定的压力和挑战。与吉利以及旗下领克品牌（沃尔沃汽车持股30%）在更多的领域加强协同、降低采购成本、分摊开发费用是保证上述目标的达成的重要手段之一。在传统汽车领域，合作已经在全产业链上逐渐渗透，而在新能源汽车领域，汉肯透露，在电池和电机两大关键零部件领域，沃尔沃正与吉利一起合作寻求供应商。（第一财经）